汽配erp系統重點與難點

中國的汽車零部件制造可以說是各種制造模式和商業方法的試驗場。不同汽車系統的支持模式創造了特殊支持汽車零部件企業在制造模式和管理方法方面的區域制造特點和差異。當一個企業同時為不同的汽車系統提供一般的支持——歐洲和美國系統。日本和國內汽車支持時，不同的信息傳遞方式。管理認證規范。企業交易風格對中國當地配套企業提出了管理問題：能夠滿足日本和德國的需求波動大、預測不準確、交易不規范的需求。在這種情況下，制造系統不僅提出了準確、及時的批量生產，而且具有足夠的靈活性來應對波動。

我的公司，幣加德軟件有限公司的汽車零部件客戶，當地汽車零部件企業占很大比例。他們很早就開始模仿日本和歐洲和美國的制造方法，并結合自己的經驗形成了一條具有參考意義的精益道路。我也相信，在未來，中國的汽車和汽車零部件領域將有自己的管理模式和管理理念。我想在本文中與讀者討論如何結合信息和企業的精細運營實現生產。物流現場的快速流通和有效運營。

案例客戶是一家為德國和國內汽車提供線束支持的企業，是一家典型的私營企業。他們在汽車發動機線束、車門線束等領域提供配套設施，屬于一級配套設施。雖然企業發展迅速，但在2008年至2009年的金融危機中受到了影響。然而，從2008年底到今年年初，企業積極響應，在微型汽車配套設施方面獲得訂單，從而在生產、人員和各方面大幅增加訂單量。在產能充足的情況下，將進一步進入國外配套設施領域。老板非常重視信息化，并將其作為企業的核心競爭力之一。企業運營平臺、人員素質培訓平臺和與上下游企業業務發展的機遇。同時，企業進行整體信息規劃，堅持以精益制造、精細物流為核心，通過信息技術和工業技術共同努力實現企業在質量、服務、配套設施等方面的優質配套設施達到了低成本的目的。

一、總體業務描述

供應商的角色及其分銷渠道正在不斷發展，供應商已經從生產特定部件的規格發展到提供其制造的集成系統。在不久的將來，它們的角色將增加到整個系統的設計和所有權，包括集成較低的供應商，并對其系統承擔完全的質量保證。

第一級供應商一般應與三類汽車企業合作——非成熟類(non-sophisticated)。規格提供商或設計合作伙伴。非成熟類包括一些技術不太先進的企業，期待著一級供應商的開發和提供高水平的規格。規格提供商成熟。技術先進的企業為供應商指定具體規格，要求供應商滿足這些規格最具體的細節。設計合作伙伴通常技術先進，并與供應商共同制定系統級規格。

第二層供應商很小（與第一層供應商相比），只關注特定的產品或流程。第二層供應商可以與OE進行交互，但其銷售對象主要是第一層供應商。他們的產品或加工用于補充第一層提供的模塊。第一層供應商通常將業務集中在主要產品部分或子系統上。

汽車零部件供應商的生產加工方法因加工產品的不同屬性而不同，其中大部分是機械加工，化學工藝生產較少。同時，由于汽車廠生產計劃的影響，計劃和生產組織非常相似，強調供應鏈計劃的高度協調，以JIT的方式響應客戶的要求。一般都有這些特點：

主機廠對交貨期有嚴格的質量要求。

產品生命周期短，客戶個性化需求多，定量呈現多品種小批量的特點，企業采用單一生產模式。

客戶訂單的交貨期一般小于產品的生產周期，部分原材料、零部件應按預測采購。

汽車零部件行業是一個大規模的協作行業。隨著汽車行業競爭的加劇，形成了小批量、客戶化、交貨周期短、多樣化的生產模式，其特點是生產訂單變化快、交貨頻繁、生產周期長、生產過程復雜。主要的生產方式有訂單生產和預測生產。

根據訂單生產業務流程如下：銷售人員收到訂單->生產部根據訂單發布車間生產計劃->采購部發布采購計劃->各車間主任發布生產任務表->生產領料->各工序完成登記質量檢驗->成品質量檢驗倉儲->銷售倉儲申請->成品倉儲->銷售交付；

預測生產業務流程為：生產部根據銷售預測制定主要生產計劃->發布車間生產計劃->采購部發布采購計劃->各車間主任發布生產任務表->生產材料->各工序完成登記質量檢驗->成品質量檢驗倉儲。

二、企業管理的重點和難點

市場競爭加劇了小企業難以獨自生存、規模小、批量小、成本控制弱，無法滿足產品質量、成本、交貨期等全球采購要求，使中國汽車零部件企業與跨國公司的競爭力差異很大。特別是隨著汽車價格戰的頻繁發生，成本壓力不斷轉移到零部件環節，中國汽車零部件企業的整體競爭力面臨著巨大的挑戰。小。分散。混亂。單獨戰斗已成為中國汽車零部件行業現狀的真實寫照。

對于汽車和零部件企業來說，已經進入了新一輪的競爭和發展階段。在新一輪的競爭和發展中，上游的價格壓力。下游的價格上漲和跨國公司在同一階段競爭的嚴峻挑戰是國內汽車零部件企業面臨的三個現實問題，是零部件企業必須跨越的三座山。

在這種情況下，市場適應性差，暴露了中國汽車零部件企業對跨國巨頭帶來的全球采購、同步研發、模塊化供應等新的競爭要求。這種危機主要體現在技術研發、產品結構、質量和成本控制等瓶頸上。

對于汽車零部件企業來說，當下游產品價格上漲的客觀事實無法改變時，他們可以找到通過建立內部潛水挖掘機制來減少損失的方法。克服成本壓力，降低成本；加強采購價格統一控制，制定采購材料價格節約獎勵制度；規范廢物處理程序；各單位加強內部管理：

1.整理統一的基礎數據編碼和產品結構(BOM)數據，提高企業的基礎管理水平；

2.按需生產采購，實現以銷售計劃和銷售預測為需求來源的計劃平衡體系，將生產計劃和采購計劃細化為具體的一天；

3.整理企業物流(從采購、車間生產到成品倉儲)，嚴格管理。控制，建立一個流程清晰、可控的開放透明平臺；

4.有效控制質量，包括不合格品的管理；在質量成本統計方面，實時提供相關統計數據；

5.整合財務系統和業務系統，及時、有效地處理財務數據，為企業及時、準確的決策提供依據；

6.借助幣加德ERP改進管理，優化和固化流程。

重點需要解決:滾動計劃管理、綜合質量管理、VMI應用和寄售業務。